汽车业:国资委20日新闻发布会上表示一季度中央企业效益出现深度下滑。尽管3月净利润回升明显,但与上年同期差距较大。其中汽车产业作为板材的重要需求端,受销售终端和供应商复工难等影响,销量同比下降超过30%,一季度同比减利100个亿。海外疫情对订单的冲击和零部件供应的影响将持续影响汽车产业二季度生产恢复。短期下滑明显。
造船业:据中国船舶工业协会统计,1-3月份,全国造船完工700万载重吨,同比下降27.3%。其中,全国完工出口船685万载重吨,同比下降26.3%;3月底,手持船舶订单7955万载重吨,同比下降5.6%,比2019年底下降2.6%,其中,手持出口船订单7319万载重吨,同比下降4.4%。海外疫情影响下,国内不少造船厂出口订单取消,资金压力增大,钢材原料采购谨慎。
期货震荡下跌,现货心态转弱
今日钢坯上调10至3100元/吨,早盘现货报价部分探涨10-20,午后高价成交谨慎,主流报价持稳。
具体来看:
随着时代的发展,无缝钢管在建筑、工业、还有运输行业中,都扮演着相当重要的角色。普通的钢管由于工艺和材质上的不同,抗弯、抗扭强度和韧性都和无缝钢管不能相比。
无缝钢管相比于普通钢管,其造价上面虽然有一定程度的上浮,可是,在运用过程当中,却可以给我们带来更加多的便捷。简单来讲,就无泄漏、冷弯不改变形这两个特征来讲,大部分的一般钢管的质量需求全都是没有办法到达的,因此我们在液压元件那些对于钢管材质需求非常高的工业部件内,经常可以看见无缝钢管的优良表现。所以精密钢管越来越被人们接受,市场前景更好.
黑色系整体弱势运行,原材料降幅要明显大于成品材,尤其铁矿石重新被打回600元整数关口附近,跌幅迫近3%,双焦亦在2%以上,螺纹失守3400, 一度降至3300元上方,热卷跌破3200元高位,临近收盘降幅收窄,显示快跌过后底部略有支撑。
资金流向来看,焦炭吸金高达4.5亿,其它以流出为主,期螺和铁矿失血迫近6亿元。不过,期螺主力持仓多空同减,减空高达2万多手,是减多的10倍有余,为明天增加了些许的悬念。
现货市场小幅跟降,市场低价有可成交,杭州等个别市场有低价抄底的动作,但全国范围内的交投气氛依然较弱,下游采购不积极,观望情绪浓厚。
总体来看,今日市场的冲击主要来自于外部风险,短期的扰动性成分较大,在市场调整过后,市场持续大幅度下破的意愿暂时来看不是很大,但目前风险并不是不存在。
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首先,市场潜力来自于经济长期向好的基本面和内在向上的趋势没有改变。
“尽管 季度经济下滑,但我国经济长期向好的基本态势没有改变,经济增长动力仍然很足。” 统计局新闻发言人毛盛勇在新闻发布会上的这一判断,正是未来钢材市场的潜力、心所在。
总体来看,新冠肺炎疫情对我国 季度经济的冲击是显而易见的,但各项数据的负增长幅度与前2个月相比都有明显收窄。对此,毛盛勇解释道:“随着国内疫情防控成效不断显现,企业复工复产进度不断加快,3月份主要经济指标降幅均大幅度收窄,且呈现改善趋势。”进入3月份,国内各行业复工复产提速,市场基本面随之恢复。